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- 肩頭與兩側配有順滑的Armour Fleece鑲面。
- ColdGear?Infrared技術採用柔軟、導熱內襯能吸並存儲自身體熱。
- 排潮系統技術有助於排走汗水，快乾。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【葉臻╱桃園報導】
桃園市政府年底調查今年度桃園市3家有線電視系統業者滿意度，因未達75％，市政府有線廣播電視系統費率委員會決議明年起桃園市有線電視基本頻道收視費用調降20元，每戶每月收費上限510元，裝機、復機、移機及分機費用維持今年度收費標準。
根據今年市府調查，今年市民對有線電視整體滿意度平均值僅有62.7％，未達去年委員會設定的75％標準，因此依照委員會去年承諾，將費用調降2至6％（即10元至30元），最後決議調商場降20元，成為全國唯一降價的城市。
市長鄭文燦表示，有線電視可能因為數位化過程、類比訊號淘汰換機以及業者纜線管理不佳、經常斷訊的原因，滿意未達標，委員會上月22日開會討論後決議降價20元，堪稱近10年調降幅度最大，而今年有線電視裝、復機費則也是6都第2低。
新聞處長張惇涵表示，委員會連帶做出4項附帶決議，包括3家業者應在明年底前完成全區轉換全數位化服務，配合市府執行纜線清整計畫，配置值班人員進駐「道路挖掘管理暨資訊聯合服務中心」、明年滿意度調查達到75％，明訂附帶決議相關執行成果，作為下年度費率審議依據。
張惇涵強調，桃園市今年第3季數位化已達94.05％，比升格前成長1成3，目前南桃園有線電視最快明年第1季完成全面轉換數位訊號，北桃園有線電視、北健有線電視預計明年底完成。
(中央社記者邱俊欽桃園2日電）國人出國風氣盛行，香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢？面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路，從桃園機場搭到台北市，以新台幣160元計算，價格並沒有偏高。
「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘，全長35.3公里。機場到九龍站，單程港幣90元，機場到香港站，單程港幣100元。
若以日本的成田機場來看，由於東京都很大，從成田機場搭車可以前往東京車站，或者上野、日暮里等站，則有不同的鐵道運輸，包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算，單程從成田機場進入上野，時間41分鐘，為2500日圓，若採搭京成本線的慢車，則為1035日圓，時間約70分鐘。
反觀即將開通的機場捷運，從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站，長達34.8公里，直達車35分鐘，普通車約42分鐘，票價均為160元，如果以國際觀光客的角度來看，160元並不算高。
由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統，而是橫跨台北、新北、桃園，桃園捷運公司定位為「城際鐵路」（橫跨城市與國際機場）的交通運輸，因此也無法單就大眾捷運法來規範。
桃園捷運公司表示，如果依據大眾捷運法計算公式擬訂，並完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘，明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。
在考量北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，則推出各項折扣方案，除了方便國外旅客外，也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。
若比較鄰近台灣的幾個機場，各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案，包括結合類似悠遊卡等優質服務，相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言，未來勢必還有許多方案會陸續進行。
由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價，桃園捷運公司也認為，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202
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